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      這5省前沿的公路橋隧養護技術(shù),值得借鑒

      這5省前沿的公路橋隧養護技術(shù),值得借鑒

       

              7月是國省干線(xiàn)公路橋梁、

             隧道養護的重要時(shí)期

              相比傳統的人工檢測、養護方式

              物聯(lián)網(wǎng)設備和技術(shù)因其

              智能高效、安全性高、

              數據可追溯等優(yōu)勢

              在橋隧的日常養護中被大量應用

              物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現了物與物、

              人與物的互聯(lián)互通

              工作人員可以通過(guò)

              網(wǎng)絡(luò )終端設備實(shí)時(shí)監控橋隧

              獲取異常信息

              及時(shí)上報和處理

              使養護更加信息化、智能化、集約化

              今天小編帶你了解福建、江蘇等

              省干線(xiàn)公路橋隧管養中使用的

              較為前沿的養護技術(shù)

              報道其在日常養護中

              發(fā)揮的實(shí)際作用

              1福建 

              上天入地 立體監控

        近日,在福建省南平武夷山市上埔大橋上,伴隨著(zhù)轟鳴聲,一架白色小型無(wú)人機正在對大橋進(jìn)行“體檢”。無(wú)人機時(shí)而盤(pán)旋爬升,時(shí)而在空中懸停,圍繞上埔大橋進(jìn)行“全景”拍攝。利用無(wú)人機懸掛的高分辨率攝像頭,檢測人員只用半個(gè)小時(shí)就完成了大橋的檢測工作,支座缺失、變形,底部病害等情況在鏡頭前暴露無(wú)遺。

        南平水網(wǎng)密布,橋梁尤其是大跨徑橋梁多。這些公路橋梁大部分建于上世紀七八十年代,以雙曲拱、剛架拱等輕型結構橋梁為主。隨著(zhù)近年來(lái)車(chē)流量的增大,橋梁病害急劇增長(cháng),傳統的人工檢測已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現實(shí)需要。

        南平市公路管理部門(mén)以科技創(chuàng )新和信息技術(shù)為抓手,利用大數據對橋梁和隧道進(jìn)行“智慧管養”?!按髷祿?橋隧養護”的新模式,讓南平掙脫了閩浙群山的束縛,確保了閩北經(jīng)濟發(fā)展大動(dòng)脈的通暢運行。

        無(wú)人機檢測高凈空橋梁

        據南平市公路局直屬分局副局長(cháng)孫立陽(yáng)介紹,南平市國省干線(xiàn)上共有橋梁449座,其中,高凈空橋梁、涉水橋梁的日常檢查是難點(diǎn)。以往,日常巡查多采用望遠鏡進(jìn)行遠距離觀(guān)察,但橋梁支座、橋底情況無(wú)法全面觀(guān)測。利用無(wú)人機進(jìn)行飛行檢測之后,不僅使檢測結果更加全面,而且為后續的處理帶來(lái)了便利。

        順昌縣金溪大橋是南平公路人運用無(wú)人機檢測后及時(shí)發(fā)現橋梁病害并迅速處置的第一例。當時(shí),南平市公路局直屬分局橋隧中心在運用無(wú)人機檢測時(shí)發(fā)現,金溪大橋出現了拱肋裂縫、加固鋼板銹蝕、混凝土剝落等不同程度的病害,尤其是第五跨2號、3號弦桿出現了貫穿性斷裂,被評為四類(lèi)危橋,已經(jīng)不能滿(mǎn)足行車(chē)條件。根據無(wú)人機拍攝的高清圖片,南平市公路局迅速組織相關(guān)單位就金溪大橋病害進(jìn)行了商討,僅3天就確定加固方案,不到兩個(gè)月就完成危橋處置,確保316國道南平段的正常運行。

        實(shí)時(shí)判斷橋梁健康狀況

        今年年初,南平市引進(jìn)橋梁健康監測系統,以智能監測代替人工檢測,橋梁有了24小時(shí)的健康管家。橋梁健康監測系統通過(guò)在橋梁設置傳感器組成局域網(wǎng)絡(luò ),實(shí)現對橋梁關(guān)鍵部位的溫度、應變(應力)振動(dòng)(加速度)、縫隙變化等各項參數的24小時(shí)不間斷監測,從中抽取對橋梁結構損傷敏感的特征因子,進(jìn)行統計分析。

        根據數據分析結果,系統可以實(shí)時(shí)判斷橋梁的健康狀況,為橋梁上的各種活動(dòng)提供可靠有效的參考依據。橋梁養護人員通過(guò)系統提供的早期危險報警信息和損傷評估來(lái)進(jìn)行作業(yè),達到從探測、報警、聯(lián)動(dòng)控制直至消除安全隱患的全方位一體化要求。

        此外,按時(shí)更新橋梁管理系統、執行橋梁養護管理月報制度、完善橋梁檔案管理以及數據庫更新工作……一項項措施都為橋梁安全保駕護航。

        2017年,南平市公路局通過(guò)開(kāi)展“橋梁養護年”養護標準化主題活動(dòng),實(shí)現當年實(shí)施處置率、橋梁監管率、一橋一檔覆蓋率、橋梁養護工程師培訓率四個(gè)100%目標。

        智慧管理提高隧道運行效率

        除了對橋梁進(jìn)行“智慧管養”外,南平市國省干線(xiàn)上的10條隧道也已基本實(shí)現智能化管理。

        “坐在市公路局監控指揮中心的大屏幕前,不僅可以對隧道內的燈光照明、排水系統、路面情況及交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監控,還能控制隧道內照明設備的啟閉,根據一氧化碳、灰塵濃度自動(dòng)啟停風(fēng)機?!蹦掀绞泄肪致肪W(wǎng)中心副主任袁衛強介紹,在南平市公路局管養的隧道內,已經(jīng)織成一張由1個(gè)監控指揮中心、15塊可變信息大屏、23個(gè)攝像頭共同組成的“智慧網(wǎng)”,全天候對隧道內的排水、消防、高壓配電等全面監控,在保證交通安全的前提下,不斷提高隧道運行效率。

        今年,南平市公路局在去年開(kāi)展“橋梁養護年”的基礎上,進(jìn)一步開(kāi)展“橋涵隧預防性養護年”主題活動(dòng),將通過(guò)無(wú)人機、橋梁健康監測系統、隧道監測系統等現代科技手段以及其他傳統養護方式,力爭實(shí)現國省干線(xiàn)公路橋涵隧病害排查率、當年預防性養護覆蓋率、附屬設施完善率三個(gè)100%的目標,國省干線(xiàn)公路橋涵隧構造物技術(shù)狀況指數BCI達95以上,進(jìn)一步提高橋涵隧管養水平,保障運營(yíng)橋涵隧使用安全。

              2江蘇

              省級監控 超前預警

      電子探測儀檢測江蘇233省道寶應運河二橋。

        日前,江蘇省蘇州市204國道張家港大橋、524國道平望大橋等橋梁的安全監測項目完成交工驗收。橋梁安全監測系統通過(guò)在橋梁受力條件最為復雜的地方安裝“應變片”,實(shí)時(shí)監測橋梁的溫度、形變,并與橋梁稱(chēng)重系統共同配合,監測橋梁內部應力的變化,一旦數據突破閾值,就會(huì )產(chǎn)生報警信息。這些數據和報警信息將通過(guò)遠程傳輸,實(shí)時(shí)展現在江蘇省干線(xiàn)公路橋梁監測平臺上,為橋梁后期養護提供數據支撐,以便管理人員進(jìn)行綜合決策。

        通過(guò)監測平臺獲取橋梁服役狀態(tài)數據后,該系統可以實(shí)現對橋梁重要結構參數的24小時(shí)實(shí)時(shí)監測和報警——當發(fā)生超重車(chē)過(guò)橋、承重結構應變及應力超過(guò)控制值等事件時(shí),即時(shí)啟動(dòng)針對性的人工檢查,及時(shí)制定處理方案,保障橋梁運營(yíng)安全。

        江蘇省公路管理部門(mén)借鑒跨江跨海特大型橋梁的結構監測經(jīng)驗,結合普通國省干線(xiàn)公路橋梁的養護現狀,實(shí)施了“江蘇省普通干線(xiàn)公路橋梁檢測策略”,研究重點(diǎn)橋梁安全監測技術(shù),并下發(fā)了《江蘇省普通干線(xiàn)公路橋梁安全運行檢測實(shí)施方案(2016—2020年)》,建設完成了省級監測數據平臺,規范了數據上報的接口,統一負責所有橋梁的數據分析工作。這是江蘇為推動(dòng)交通基礎設施數字化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化發(fā)展,加快建設和形成裝備與設施協(xié)同的數字化交通基礎設施所做的新嘗試。

        “十三五”期,江蘇省將對76座普通干線(xiàn)公路重要橋梁全面推廣應用該項技術(shù)。

              3河北 

              閉環(huán)管養 集約高效

        手拿一部智能手機對橋梁進(jìn)行仔細巡查和拍照后,河北省承德市灤平縣養護中心巡查員孫勇將實(shí)時(shí)采集的數據形成巡查報告,及時(shí)通過(guò)手機終端發(fā)送至養護管理系統。

        “承德市智能化日常養護管理系統”可以將信息采集、上傳、分析、反饋、處置系統與日常養護相結合,基本實(shí)現養護管理工作流程的完整閉合,使養護更加規范、精準、集約。得益于此,承德市干線(xiàn)公路路況綜合指數由2013年的86.8上升至如今的91.6。

        “我們日常養護巡查根據橋梁的中心坐標,在坐標300米范圍內進(jìn)行巡查上報,只有通過(guò)管理信息系統認可才能視為有效巡查?!睂O勇說(shuō),系統中單獨設立橋隧日常巡查養護模式,可以保留全部工作痕跡,不存在弄虛作假的情況,“互聯(lián)網(wǎng)+”使日常養護和橋隧巡查真正落到了實(shí)處。

        “管理信息系統是‘市—縣—工區’三級聯(lián)網(wǎng),市級管理部門(mén)可以對基層養管全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監控,確保了日常養護更加精準?!背械率泄饭芾砭逐B護中心技術(shù)員劉勝利說(shuō),此前,巡查員都是手動(dòng)編寫(xiě)巡查記錄,費時(shí)費工,病害描述得也不夠準確。如今,巡查員只需要帶上一部手機,就可以對病害情況進(jìn)行精準的匯總,遇到疑似病害,可以通過(guò)管理信息系統快速進(jìn)行分析確認,大大提高了巡查病害的效率。

        不僅如此,通過(guò)管理信息系統GPS準確定位,養護人員在沒(méi)有巡查員指引下,也可以輕松找到病害發(fā)生點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)處理。

        “系統的統計分析模塊極大提高了資金管理、日??己?、人員管理的效率,僅人員投入方面,每100公里就減少養路工21人,減少率42%?!背械率泄饭芾硖幪庨L(cháng)劉樹(shù)立說(shuō),人員減少的背后是效率的提高,每名養路工的日工作量由原來(lái)的2公里,增加到3.5公里。

        通過(guò)引入管理信息系統,承德市逐漸形成了一套較為完整的信息化綜合管理體系,結合傳統養護特點(diǎn)和自身優(yōu)勢,對公路、橋梁、隧道的管養工作進(jìn)行智慧分割,養護資金也不再是“一刀切”,而是將橋梁、隧道與普通路段進(jìn)行精細區分,通過(guò)系統內的生產(chǎn)日志,進(jìn)行計量支付,更加集約高效。

              4江西 

              中小跨徑橋梁“云”呵護

        江西省南昌市境內中小橋梁所占比例大,因受氣候、環(huán)境等自然條件的影響和巡檢、養護等方面的限制,中小跨徑橋梁的安全系數一度低于大型橋梁。南昌市公路管理局目前正在中小跨徑橋梁中推廣使用自主研發(fā)的健康監測系統,為橋梁配備全天候健康“醫生”。

        該系統是南昌市公路管理局和江西省交通科學(xué)研究院聯(lián)合研發(fā)的“中小跨徑橋梁安全與健康監測云平臺”具體應用工程之一,利用云平臺對橋梁進(jìn)行分析檢測,不僅實(shí)現了高精度檢測,且成本較低。

        目前,南昌市公路管理局已完成昌萬(wàn)公路三陽(yáng)大橋、105國道傅家嘴大橋和萬(wàn)埠大橋3座大橋的健康監測系統建設。

        據了解,健康監測系統是根據橋梁結構特點(diǎn)布設應變傳感器、加速度傳感器和溫濕度傳感器等,實(shí)時(shí)采集環(huán)境溫度和結構應變數據。數據通過(guò)路網(wǎng)運行監測與應急處置平臺專(zhuān)網(wǎng)實(shí)時(shí)傳送至南昌市公路局公路路網(wǎng)管理中心,并由健康監測系統專(zhuān)業(yè)軟件實(shí)現對數據實(shí)時(shí)分析和處理。

        超限超載運輸車(chē)輛容易對橋梁造成安全隱患,健康監測系統可以實(shí)時(shí)監測橋梁環(huán)境變化和車(chē)輛荷載作用下橋梁結構響應,當數據異?;蜍?chē)輛超限時(shí)立刻發(fā)出警示,保障橋梁安全。該系統還可以通過(guò)對歷史數據積累與分析,準確把握橋梁技術(shù)狀況及交通流量情況,為橋梁的管理與維護提供科學(xué)依據。

              5浙江 

              “智視”檢測安全精準

        洪磊是浙江省寧波市市級專(zhuān)職橋梁(隧道)管理的一名80后工程師,一個(gè)人管理著(zhù)寧波全市約6000座公路橋隧,這在很多人看來(lái)是不可能完成的任務(wù),“這全靠智能‘小助手’?!?br style="margin:0px;padding:0px;border:none;display:inline;line-height:10px;" />

        洪磊口中的智能“小助手”,是他手機上的“中國橋梁管理系統”。該系統將寧波市大大小小的橋梁隧道納入統一檢測管理當中。

        “智能系統的運用改變了以往手抄錄入式的原始檢測管理方式,我們只需帶一部手機,掃描每座橋隧的‘身份證’,也就是專(zhuān)屬二維碼,就可以填寫(xiě)記錄相關(guān)檢測信息?!焙槔谡f(shuō)。

        除了格式化文字的描述,手機還能實(shí)時(shí)上傳現場(chǎng)照片?!巴ㄟ^(guò)圖片可以觀(guān)測出一些橋隧病害的細微變化,這樣管理就可以更精準、更高效?!焙槔谡f(shuō)。

        不僅如此,“中國橋梁管理系統”中橋隧“智視”檢查系統的運用,使橋隧隨時(shí)能得到360度無(wú)死角的檢測。檢測人員只需將設備架在合適位置,就能對橋梁底部、公路隧道頂部以及一些人員不易到達的位置進(jìn)行無(wú)死角拍攝,形成一組連續照片,代替以往人工檢測,且更安全和精確。

        溫州市公路管理部門(mén)則在進(jìn)一步完善國道、省道橋隧管理系統的基礎上,建立省、市、縣互聯(lián)互通實(shí)時(shí)更新的橋隧管理系統,實(shí)現橋隧與干線(xiàn)公路的統一管理。同時(shí),為大橋及隧道安裝最新視頻監控系統,對長(cháng)大橋梁隧道運行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監控,及時(shí)發(fā)現、處置各類(lèi)突發(fā)事件,準確處理各類(lèi)問(wèn)題,提高橋隧養護管理水平。

        溫州市公路管理局相關(guān)負責人表示,橋隧管理系統和視頻監控系統將和溫州市智慧公路系統進(jìn)行對接,實(shí)現信息和數據的共享,為橋隧日常養護管理與干線(xiàn)公路建設決策提供更多的數據及技術(shù)支撐。

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